Proyecto de nave logística en Cantabria: requisitos específicos

Proyecto de nave logística en Cantabria: requisitos específicos

Cantabria se ha consolidado en los últimos años como un enclave estratégico para la actividad logística en el norte de España, gracias a su posición geográfica, la conectividad del Puerto de Santander y la presencia de polígonos industriales bien comunicados como los de Torrelavega, Guarnizo o Barreda. Esta realidad ha disparado el número de promotores y empresas que buscan desarrollar un proyecto de nave logística en Cantabria, ya sea de nueva planta, ampliación de instalaciones existentes o cambio de uso de una edificación previa.

Sin embargo, llevar a cabo un proyecto de este tipo no es un trámite sencillo. Implica navegar por una normativa técnica compleja —estatal y autonómica—, obtener licencias municipales, cumplir con exigencias medioambientales específicas de Cantabria y garantizar que las instalaciones cumplen con los reglamentos sectoriales aplicables. En este artículo se detallan los requisitos esenciales que debe reunir un proyecto técnico de almacén logístico en esta comunidad, con el objetivo de ayudar a promotores, empresas e inversores a entender el proceso antes de iniciarlo.

Clasificación urbanística y compatibilidad de uso

El primer paso antes de redactar cualquier proyecto técnico es verificar que el suelo donde se pretende construir o implantar la nave admite el uso logístico. En Cantabria, el planeamiento urbanístico está regulado por la Ley de Cantabria 2/2001, de 25 de junio, de Ordenación Territorial y Régimen Urbanístico del Suelo, y por los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU) de cada municipio.

Los usos logísticos suelen encuadrarse en la categoría de uso industrial o, en algunos planes más modernos, en una subcategoría específica de almacenamiento y distribución. Es fundamental consultar las fichas urbanísticas del polígono o sector en cuestión, ya que los parámetros varían considerablemente de un municipio a otro: la edificabilidad máxima, la ocupación en planta, las alturas permitidas o los retranqueos obligatorios son distintos, por ejemplo, en el PGOU de Santander y en el de Torrelavega.

Además, en suelo no urbanizable o en suelos con categoría de especial protección, la implantación de naves logísticas queda en general prohibida salvo excepciones muy tasadas. Consulta siempre el ayuntamiento de tu municipio para obtener el certificado de compatibilidad urbanística antes de avanzar en el diseño.

Requisitos del proyecto técnico de almacén logístico

El proyecto técnico de almacén logístico debe ser redactado y firmado por un ingeniero técnico industrial o ingeniero industrial colegiado, o en determinados casos por un arquitecto técnico, dependiendo de la tipología constructiva y de las instalaciones asociadas. En cualquier caso, el técnico debe estar habilitado y colegiado en el Colegio Oficial correspondiente de Cantabria.

El proyecto ha de incluir, como mínimo, los siguientes documentos:

• Memoria descriptiva y justificativa: incluye la justificación del cumplimiento del Código Técnico de la Edificación (CTE), en particular el Documento Básico DB-SI (Seguridad en caso de Incendio), el DB-SE (Seguridad Estructural), el DB-SUA (Seguridad de Utilización y Accesibilidad) y el DB-HS (Salubridad).
• Planos de arquitectura e instalaciones: distribución, estructura, cubiertas, secciones, instalaciones eléctricas y de protección contra incendios.
• Pliego de condiciones técnicas.
• Mediciones y presupuesto.
• Estudio de Seguridad y Salud (o Estudio Básico, según el presupuesto y características de la obra), exigido por el Real Decreto 1627/1997.

En cuanto a las instalaciones, toda nave logística de cierta entidad requiere proyectos específicos visados para:

• Instalación eléctrica en baja tensión: conforme al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), Real Decreto 842/2002.
• Instalaciones térmicas: si existen equipos de climatización, conforme al Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios (RITE), Real Decreto 1027/2007.
• Instalación de protección contra incendios: conforme al Real Decreto 513/2017, que aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios.

Si la actividad genera residuos, vertidos o emisiones, puede ser necesario tramitar también una Autorización Ambiental Integrada o una Licencia Ambiental de Actividades Clasificadas, regulada en Cantabria por la Ley 17/2006, de 11 de diciembre, de Control Ambiental de Actividades.

Para proyectos que requieren soluciones energéticas eficientes, conviene valorar desde el inicio una [auditoría energética para empresas en Cantabria](https://www.ingenieriacantabria.com/auditoria-energetica-empresas-cantabria), que puede orientar el diseño de instalaciones y reducir costes de explotación a largo plazo.

Trámites, licencias y plazos aproximados

El proceso de tramitación de un proyecto de nave logística en Cantabria sigue, de forma general, los siguientes pasos:

1. Consulta previa y certificado de compatibilidad urbanística: se solicita al ayuntamiento. Plazo orientativo: 15-30 días hábiles.
2. Licencia de obras: se presenta el proyecto técnico completo ante el ayuntamiento. El plazo legal de resolución suele ser de 3 meses, aunque en municipios con menor carga administrativa puede resolverse antes. Consulta el ayuntamiento de tu municipio para conocer los plazos reales.
3. Tramitación ambiental (si procede): puede tramitarse en paralelo o de forma previa, ante la Consejería de Medio Ambiente de Cantabria. Según el tipo de actividad, el plazo puede oscilar entre 2 y 6 meses.
4. Comunicación de inicio de obras y designación de dirección facultativa.
5. Certificado final de obra y licencia de primera ocupación o comunicación previa de actividad, una vez concluida la construcción.

En cuanto a costes aproximados, el presupuesto de ejecución de una nave logística estándar en Cantabria oscila entre 350 y 650 €/m² según materiales, altura libre, equipamiento y complejidad de instalaciones. Los honorarios del proyecto técnico y la dirección de obra representan habitualmente entre el 3 % y el 6 % del presupuesto de ejecución material. Las tasas municipales de licencia varían según el municipio, pero suelen calcularse aplicando un porcentaje sobre el presupuesto de obra (entre el 2 % y el 4 % en la mayoría de los casos).

Si la nave precisa un proceso de legalización por haberse construido sin los permisos adecuados, el procedimiento es diferente y más complejo. En ese caso, puedes consultar información específica sobre [legalización de nave industrial en Torrelavega](https://www.ingenieriacantabria.com/legalizacion-nave-industrial-torrelavega) o [legalización de nave industrial en Santander](https://